Quelle Ford a une courroie de distribution ?

Ford (Ford Motor Company) est une marque fondée en 1903 par Henry Ford à Détroit.
De nos jours, la marque s’est imposée en Europe comme l’un des 6 principaux constructeurs de véhicules.

La Ford Fiesta et la Ford Focus font partie des 10 voitures les plus vendues en Europe.

Le constructeur collabore avec le groupe PSA Peugeot Citroën pour produire ses véhicules à moteur diesel sur le sol européen.
La marque équipe un grand nombre de ses moteurs d’une courroie de distribution.


Nous allons voir ici quels modèles intègrent une courroie ainsi que les éléments à prendre en compte pour entretenir et remplacer celle-ci.

La courroie de distribution : ses fonctions

Dans un moteur, la distribution s’effectue à l’aide d’une chaîne ou d’une courroie, elles assurent le mouvement des pièces mécaniques du bas moteur et du haut moteur.
La courroie de distribution se présente comme une pièce souple en caoutchouc, elle est de couleur noire et possède des dents (ou crans) afin d’être entraînée par la poulie du vilebrequin.

Elle rythme le mouvement des pistons du vilebrequin et des soupapes de l’arbre à cames afin de garantir le respect des « temps » du moteur.

Dans de nombreux cas, elle actionne la pompe à eau et parfois aussi la pompe à injection sur les moteurs diesel.

Lorsque la courroie de distribution casse, la synchronisation des éléments cesse et les pistons viennent taper sur les soupapes.
Les dégâts subis peuvent entraîner la torsion ou détérioration des soupapes et bien souvent, ils fissurent ou détruisent l’arbre à cames.
On parle alors de casse moteur, le remplacement de ce dernier reste la meilleure solution, car la réparation du moteur représente une intervention trop couteuse.

Usure de la courroie de distribution

La courroie connait une « usure normale » due aux frottements lors du fonctionnement.
Ses dents s’abiment et peuvent même s’arracher ce qui l’empêche d’assurer son rôle.
En outre, les variations de température entre l’extérieur et le moteur accélèrent son usure.

De plus, la courroie de distribution se dégrade avec le temps, même si le véhicule reste stationné pendant un long moment sans être mis en marche.

Les fuites ainsi qu’une défaillance des pièces de la distribution affectent également son état.
En effet, les liquides contribuent à sa détérioration, car ils altèrent les frottements et peuvent provoquer une surchauffe de la courroie.
De même, si un élément est grippé, il risque de forcer sur la courroie et de causer sa rupture.

Si la courroie de distribution comporte des craquelures ou des déformations, elle doit être remplacée afin d’éviter la casse moteur.

Les véhicules Ford à courroie de distribution

Le constructeur équipe la grande majorité de ses véhicules d’une courroie de distribution, cependant certains modèles embarquent une chaîne de distribution.

Référez-vous au carnet d’entretien fourni par Ford afin de prendre connaissance du type de distribution de votre véhicule.

Les moteurs essence

Les moteurs à essence Ford Duratec en 1.8 et 2.0 fonctionnent grâce à une chaîne de distribution.
De même, le 1.3 (60 ch) qui équipe les véhicules entre la fin des années 90 et le début des années 2000 possède une chaîne.

La majorité des moteurs Ecoboost produits avant 2018 utilise une courroie de distribution.
Les Ford Focus 4 fabriquées après 2018 intègrent une chaîne de distribution.

Les moteurs diesel

Le moteur 1.3 TDCI fonctionne à l’aide d’une chaîne de distribution.
Les autres moteurs diesel en HDI, communs avec le groupe PSA, utilisent une courroie de distribution.

Quel entretien pour une courroie de distribution ?

La période et le nombre de kilomètres à respecter avant de procéder au remplacement de la courroie varient d’un modèle à l’autre.
Vérifiez le kilométrage et la fréquence de changement préconisés par Ford dans le livret du véhicule.

Si le moteur émet des sons de claquements ou un bruit anormal, prenez rendez-vous dans un garage afin de contrôler l’état de la courroie de distribution.
Si celle-ci rompt, c’est la casse moteur assurée.

Pour les KA, Ford recommande en moyenne de changer la courroie tous les 100 000 km ou tous les 5 ans.
Sur les Fiesta 6 et les Focus à courroie, le remplacement doit être réalisé en moyenne tous les 160 000 km ou tous les 8 ans.

Cependant, ces informations restent des estimations, car le kilométrage et la fréquence de remplacement varient grandement selon le type de motorisation du véhicule.

Qu’est-ce qu’un kit de distribution ?

Un kit de distribution comprend généralement, une courroie de distribution ainsi que des galets tendeurs pour l’installer.
Afin de choisir le bon kit de distribution, vous devez vérifier le nombre de dents et la largeur de la courroie.

Dans de nombreux cas, le kit contient également une pompe à eau, des joints d’étanchéité et des vis.
En effet, les professionnels conseillent de profiter du remplacement de la courroie pour changer la pompe à eau afin d’éviter une seconde intervention.
En outre, la dépose de la courroie demeure une opération longue et délicate qui entraîne souvent la fuite de la pompe.
De plus, le changement de pompe à eau nécessite souvent le retrait de la courroie et celle-ci ne doit jamais être installée une seconde fois.

Comment remplacer la courroie de distribution ?

Le remplacement de la courroie de distribution reste une opération qui comporte des risques.
En effet, lors de la remise en route du moteur, si la courroie est mal fixée ou mal tendue, le risque de casse moteur est important.

Nous vous conseillons de faire appel à un garagiste si vous ne possédez pas les connaissances ni les outils adaptés pour effectuer l’opération.

En résumé

Ford utilise principalement une courroie de distribution pour ses moteurs même si quelques exceptions existent.

Le livret d’entretien fourni par Ford avec le véhicule permet de prendre connaissance du type de distribution et de la fréquence d’entretien.

Lors de l’achat d’un véhicule d’occasion, renseignez-vous sur le type de distribution et la date (ou le kilométrage) du dernier changement si le moteur fonctionne avec une courroie.